2021 기아 ev6 시승기

평결 기아 EV6 시승기 는 더 스포티한 전기 크로스오버로서 강력한 주장을 펼치고 있습니다. 기아 ev6 보조금 승차감은 일부 사람들에게는 너무 단단할 수 있지만 기아 살 수 있으며 기아 ev6 가격 트레이드 오프는 약간 더 매력적인 드라이브입니다.

 

사륜구동 버전은 매우 강력한 성능을 제공하는 반면 주장된 범위와 충전 기술은 기아 EV6 시승기 를 매우 다재다능한 기계로 만들지만 저렴하지는 않습니다. 기아는 확실히 전기 자동차의 모든 분야에서 시장 리더라는 주장을 할 수 있습니다.

 

Niro와 같은 자동차와 함께 일찍 하이브리드 트렌드에 적응하여 비교적 최근까지 클래스를 꿰매어 놓은 완전 전기 e-Niro 모델을 추가했습니다. 기아 ev6 보조금 그러나 기아 ev6 가격 4000만원대 한국 회사는 월계관에 안주하지 않고 이제 기아 EV6 로 한 단계 더 나아가는 것을 목표로 하고 있습니다.

 

현대·제네시스 자매 브랜드와 함께 개발한 E-GMP 아키텍처를 기반으로 한 기아차 최초의 목적 전기차다. 현대 아이오닉 5는 우리가 지금까지 이 플랫폼에서 운전한 유일한 다른 차이며, 올해의 지배 차량으로서 EV6 시승기 에서 E-GMP의 두 번째 외출에 대한 기대가 높습니다.

 

기아는 EV6 시승기 로 좀 더 스포티하고 다이내믹한 것을 목표로 하고 있으며, 기아 ev6 보조금 스타일은 곧바로 톤을 설정하고, 박시하고 더 각진 Ioniq 5 크로스오버보다 더 날렵하고 곡선미가 있는 쿠페 모양의 프로필을 보여줍니다.

 

Ioniq 5와 마찬가지로 사진에서 보는 것보다 금속이 더 큽니다. 기아 ev6 보조금 길이는 4.7m에 불과하고 휠베이스는 2.9m입니다. 차축 사이 바닥에 끼워진 77.4kWh 배터리는 영국 시장이 선택할 수 있는 유일한 옵션이지만 다른 곳에서는 58kWh 버전이 제공됩니다. 기아 ev6 정부지원 배터리는 이 AWD 듀얼 모터 자동차에서 주장하는 314마일의 범위를 제공합니다.

 

그것은 총 321bhp와 405Nm의 토크를 위해 한 쌍의 모터를 공급하며, 이는 5.2초의 0-62mph 시간에 충분합니다.

 

고속도로 속도까지 강력한 펀치와 시골길에서 쉽고 편안한 추월을 위한 충분한 즉각적인 출력으로 빠른 느낌도 듭니다. 기아 ev6 정부지원 여전히 충분하지 않다면 곧 고성능 577bhp GT 버전이 출시될 것입니다.

 

다른 소음을 흡수할 연소 엔진이 없기 때문에 자동차의 정교함은 드러났지만 EV6 시승 에서는 근본적으로 건전합니다.

 

고속도로에서 고속에서 풍절음이 많지 않고 타이어 소음도 잘 억제됩니다. 기아 ev6 보조금 승차감은 다른 차들을 화나게 하는 거슬리는 요철을 넘어서는 약간 확고하고 바쁜 가장자리를 가지고 있지만, 역동적인 레퍼토리에 대한 이 약간 더 스포티한 프로필은 특히 현대 아이오닉 5 형제와 비교하여  EV6 시승 기아의 포지셔닝과 일치합니다.

 

EV6는 회전할 때 약간 더 날카롭게 느껴지며, 영리한 주파수 선택 서스펜션 댐퍼는 서스펜션을 통해 전달되는 에너지가 적을 때(범프를 넘거나 회전할 때 자동차가 굴러갈 때) 저속에서 감쇠력이 더 낮아서 승차감을 의미합니다.

 

더 부드럽습니다. 댐퍼에서 다시 발화되는 에너지가 증가하면 일반적으로 속도가 증가하거나 스티어링을 얼마나 공격적으로 작동하는지에 따라 강화됩니다. 미묘한 성격의 변화지만, 그럼에도 불구하고 EV6가 원할 때 최대한 편안하다는 것을 의미하는 인지 가능한 변화입니다.

 

그것은 잘 흐르는 고속도로에서 특히 강하지만 원하는 경우 코너에서 조금 더 많은 지원과 견고성을 찾을 수 있습니다.

 

물론 EV6의 2,015kg 연석 무게를 숨길 수는 없지만 이것은 모든 현대 EV의 측면입니다. 기아 ev6 보조금 그러나 휠베이스가 비교적 긴 대형 기계에서는 잘 회전합니다. 이것이 잘 숨겨져 있어 충분한 민첩성을 제공하지만 코너에서 여전히 우수한 안정성을 제공합니다. 기아 ev6 정부지원 시간이 지나면 더 건조한 영국 도로에서 더 많은 것을 탐색할 수 있는 재미있는 힌트가 제공됩니다.

 

기아 ev6 지원금 기아의 엔지니어들은 시제품 프로토타입 테스트 차량의 서스펜션 설정에 대한 최종 보정 조정이 몇 가지 있다고 말하지만 우리에게는 잘 엔지니어링된 느낌입니다.

 

전체 플랫폼이 작동하며 E-GMP 설정의 800볼트 전기 아키텍처를 통해 단 18분 만에 10~80% 충전을 위해 350kW를 충전할 수 있으므로 이 점에서 매우 다재다능한 기계입니다. 단 5분 만에 62마일의 범위를 추가할 수 있습니다. 보다 일반적인 11kW AC 공급을 사용하면 완전히 충전하는 데 7시간 20분이 소요되며 야간 충전에는 여전히 문제가 없습니다.

 

 

기아의 다른 EV와 마찬가지로 EV6가 범위(특히 에코 모드에서)를 사용하는 비율은 전적으로 신뢰할 수 있고 예측 가능한 것처럼 보였습니다. 물론, 기아 ev6 가격 완전 충전 시 제공되는 기능을 극대화하기 위해 i-페달이라고 하는 다양한 모드를 통해 자동차의 회생 제동을 최고 수준으로 높일 수 있습니다. 

 

이는 모터의 회생 효과를 극대화하여 동시에 낭비되는 에너지를 배터리에 보충합니다. 시내에서 원 페달 주행에 적합하고 캘리브레이션이 직관적이어서 쉽게 잡을 수 있습니다. 멋진 트릭도 있습니다.

 

기아 ev6 지원금 왼쪽 패들을 잡고 있으면 다른 재생 모드에 있더라도 차가 일시적으로 이 설정으로 돌아가므로 필요에 따라 이 최고 레벨을 불러올 수 있습니다. 내부의 다른 모든 기술은 우리가 한국 브랜드에서 기대할 수 있는 동일한 소란스러운 매력으로 작동하며, 기아의 곡선형 인포테인먼트 디스플레이로 새로운 세대로 이어졌습니다.

 

한 쌍의 12.3인치 화면은 선명한 그래픽을 제공하고 메인 인포테인먼트는 빠르게 반응하며 다양한 기능을 갖추고 있습니다. GT-Line S 모델(테스트 차량을 대표하며 AWD 트림에서 3000만원대 부터 가격 책정)은 Meridian 스테레오, 무선 전화 충전, 증강 현실 헤드업 디스플레이, Apple CarPlay 및 Android Auto, 360도 회전 기능을 갖추고 있습니다.

 

전방 및 후방 주차 센서가 있는 카메라 설정, 기아의 UVO 연결 서비스, 열선내장 및 통풍 시트 및 열선내장 스티어링 휠, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, LED 헤드라이트, 20인치 알로이 및 다양한 운전자 지원 시스템 및 안전 키트. 물론 더 저렴한 모델을 찾고 있다면 기아 EV6 가격은 4,730~5,980만원 입니다. 

 

기아 ev6 지원금 누군가에게는 여전히 비싸 보일 수 있지만 이것은 기아의 후광 모델이며 월별 지불과 운영 비용 절감을 고려하면 더 합리적으로 보일 수 있습니다. 플랫폼의 포장은 또한 내부에 충분한 공간이 있음을 의미하며 평평한 바닥은 뒤쪽에 편안한 착석 위치를 제공합니다. 기아 ev6 지원금 기아 EV6 시승기 의 더 거친 프로필에도 불구하고 기아 ev6 가격 에도 헤드룸은 괜찮습니다.

 

 

서브우퍼가 적재 공간을 약간 차지하기 때문에 부트 공간은 480리터이지만 EV6를 정의하는 특성인 유연성이 여전히 제공됩니다.