m3 컴페티션 얼마나 빠를까? bmw m3 csl

안녕하세요! 에그골드입니다. 요즘 이른 장마로 날씨가 많이 후덥지근하고 불쾌지수가 상승하는 시즌입니다. 이럴떄 일수록 건강에 유의 하셔야겠는데요. 덥다보면 에어컨을 틀거나 시원한 음료수가 당깁니다. 그럴때일수록 건강에 각별한 신경을 써주셔야 합니다. 이럴때에 더 주의가 필요합니다. 그래서 건강 조심 차원에서 권고하는 사항이 에어컨오래 쓰지말기입니다. 에어컨은 시원하게 해주지만 오래틀 경우 환기가 안돼고 난방병에 걸리기 쉽습니다.

 

그래서 냉방을 할겨우에는 가능한 1시간에 10분씩 환기후 사용해야 합니다. 또한 에어컨에는 먼지나 세균이 잘 쌓이기가 쉬우므로 종종 청소한번씩 하는거 잊지 말아 주세요.ㅎㅎ 저번에 유튜브를 한번 봤는데 10년동안 한번도 청소 안한 에어컨에서 먼지가 아주 바글바글 하더라고요.^^;; 그 다음부터 저도 열심히 청소를 하고 있습니다. 에어컨 사용 각별한 주의하셔야 겠습니다. 찬음료도 너무 많이 마시면 건강에 해로우니까 적당히 마시면서 파이팅합니다.

 

새로운 BMW M3는 열광적 인 자동차 커뮤니티에게 큰 문제입니다. 차가 실제로 무엇인지 잠시 잊어 버리고 대신 차가 무엇을 나타내는 지 이해하는 데 집중하십시오. M3는 전통적인 얼티밋 드라이빙 머신 인 BMW 3 시리즈의 더 나은 버전입니다. 3 시리즈는 상자에서 꺼내는 즉시 운전자 용 자동차로 간주됩니다. BMW의 M Division 성능 전문가가 3 시리즈를 만지작 거리는 건가요? 우리는 여기서 희망과 꿈을 이야기하고 있습니다.

 

결코 저렴하지는 않지만이 수준의 M 성능은 어느 정도 달성 ​​할 수있을 것입니다. M3도 꽤 좋아 보이는 경향이 있으며, 1980 년대의 울퉁불퉁하고, 턱이 깊고, 구부러진 OG E30 버전으로 거슬러 올라갑니다. 나는 빠른 자동차의 팬들이 새로운 M3이 독점적이지 않고 멋지고 빠르며 비싸고 무엇보다도 운전하기에 훌륭하기를 원한다고 말함으로써 너무 많은 깃털을 휘둘 것이라고 생각하지 않습니다. 완전히 새로운 G80 세대 2021 BMW M3는 그다지 정확한 차가 아닙니다. 그래서, 그것은 무엇입니까? 저 얼굴 이 차의 얼굴을 언급하지 않고 한 문장 더 나아가는 것은 자동 서기관 의무를 포기하는 것입니다.

 

미쳤어. 나는 몇 달 동안 온라인으로, 그리고 일주일 이상 직접 쳐다보고 있습니다. 쌍둥이의 거대한 그릴 구조는 나에게 성장하지 않았습니다. 콧 구멍은 개인적으로 더 좋아 보이지도 않고 익숙해 지지도 않았습니다. 디자인은… "못생긴"이란 단어가 아닙니다. 너무 쉽기 때문입니다. 하지만 이유에 대한 이론이 있습니다. 대부분의 경우 사람들이 자동차의 앞면이나 얼굴이 멋져 보인다고 생각할 때이를 의인화하는 것입니다. 그것은 그들이보고있는 것에 인간의 자질을 투영하고 있음을 의미합니다. 헤드 라이트는 눈으로, 그릴은 입으로 사용합니다.

 

새로운 M3 (및 2 도어 형제 인 M4)의 얼굴은 사람처럼 보이지 않습니다. 외계인이고 생소하며 곤충류입니다. 따라서 차의 전면은 반발합니다. 매력의 반대를 의미합니다. 감자 벌레를 본 적이 있습니까? 예루살렘 귀뚜라미라고도 알려진이 칙칙하고 선사 시대의 쉿쉿하는 (말 그대로 쉿!) 혐오스러운 혐오감은 내 피부를 기어 오르게합니다.

 

그들은 나를 격퇴합니다. BMW가 의도적으로 그렇게했는지 알 수있는 방법은 없지만 같은 방식으로 사람들을 격퇴하는 자동차를 만들었습니다. G80 M3가 당신에게 아래로 내려가는 것을 본다면 (그리고 당신에게 아래로 내려갈 것입니다), 당신은 본능적으로 그 길에서 벗어날 것입니다.

 

제가 가장 좋아하는 독일어 단어 중 하나는 우버홀 프레스티지입니다. "우버 홀 프레스티지"라는 뜻입니다. 거울 속의 차를 볼 때 우버 홀 프레스티지를 사용하여 오른쪽으로 당기고지나 가게합니다. 이 특정 렌즈를 통해 보면 M3의 얼굴이 작동합니다. 즉, 나는 그것을 보는 것을 좋아하지 않습니다.

나머지 차는보기 좋습니까? 아니 정말. 이 세대의 M3는 디자인 측면에서 멍청하다고 말하는 것이 안전합니다. 측면은 약간 평범하고 BMW는 부풀어 오른 리어 펜더와 일치하도록 리어 도어 스킨을 플레어 링하는 데 돈을 쓰지 않았습니다. 그 결과 저렴 해 보이는 도어에서 펜더로 갑자기 전환됩니다.

 

뒤쪽 끝은 일반적입니다. 나는 "4 개의 거대한 파이프와 탄소 분배기가있는 일반"이라고 말해야한다고 생각하지만, 그것은 모두 동일합니다. 내부는 어떻습니까? 내부 사진을 자세히 보면 앞 좌석 탑승자의 허벅지 사이에있는 탄소 섬유 트레이처럼 보이는 것을 알 수 있습니다. 글쎄, 그게 바로 그거야. 이는 400만원 M Carbon 버킷 시트 옵션의 일부입니다. 나는 약 3 분 동안이 좌석으로 다른 Frozen Portimao Blue M3를 운전했습니다.

 

맛을 얻기 위해 블록 주변. 나는이 좌석이 마음에 들지 않았다. 의심 할 여지없이이 의자를 디자인 한 얇고 키가 1.5 피트 인 독일 엔지니어 들과는 달리, 저는 많은 미국인들처럼 키가 크지 않고 허벅지가 더 무겁습니다. 요점은 처음에는 좌석이 마음에 들지 않았다는 것입니다. 그런 다음 405 호를 타고 로스 앤젤레스를 가로 질러 계속 운전해야했습니다. 90 분 후, 나는 탄소로 뒷받침 된이 왕좌가 내가 앉아있는 것 중 가장 편안하지 않다는 결론에 도달했습니다.

 

그리고 나는 McLaren Senna에 앉아있었습니다. 그런 다음 M3 대회를 운전하도록 설계된 방식으로 운전했습니다. 사실 매우 어렵습니다. 그리고 이제 저는 이것이 자동차에 장착 된 최고의 성능의 시트라고 믿습니다. 그들이 실제 최고가 아니라면 어떤 것만큼이나 좋습니다. 이 선택적인 좌석은 면허가 위험에 처한 훈남 동안 당신을 완벽하게 잡아줍니다. 그러나 일상적인 통근에는 나쁘다. 현명하게 선택합니다.

 

나머지 내부는 잔인한 M 드리프트 분석기가 추가 된 M5 또는 M8과 매우 흡사합니다. 나는 3.4 초 동안 31.6도 각도로 24 야드 길이의 드리프트를 유지했는데 그 망할 일이 별 5 개 중 1 개만 나에게 주었다. M3 대회의 입장료는 8000만원입니다. 우리 시험 차? 1억3천만원입니다. 예, 옵션이 3500만원 이상입니다. 필수 추가 항목? 저는 8,150 달러의 카본 세라믹 브레이크가 그만한 가치가 있다고 생각합니다. 내부에 100만원의 카본 트림이 필요합니까?500만원의 M 카본 익스테리어 패키지는 아마도 낭비 일 것입니다 (프론트 인테이크가 선택 되더라도). 특히 중요한 외장 카본 비트 인 탄소 섬유 지붕이 표준이기 때문입니다. 나는 최고 속도를 시속 250km에서 186km로 높이고 BMW 퍼포먼스 센터에서 하루 동안의 "고성능 드라이빙 클래스"를 포함하는 250만원 M 드라이버 패키지로 어느 쪽이든 갈 수 있습니다.

다시 생각하면 과시하십시오.

음 ... 성능 예, G80 M3은 이전 F80 M3보다 크고 무겁습니다. 휠베이스는 1.8 인치 늘어 났고 차는 4.6 인치 더 길고 약 0.5 인치 더 넓어졌습니다. 체중이 증가했지만 생각만큼 나쁘지는 않습니다. 150kg는 2016 년 M3 대회와이 M3 Comp를 분리하는데, 우리 저울은 250kg에 있다고 말합니다. 그것은 가볍지 않지만 옷을 찢어 야하는 그림도 아닙니다. 사실 여전히 가볍습니다. M3 Competition의 가장 직접적인 경쟁자 인 505 마력 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio의 무게는 1600kg이며 마지막으로 테스트 한 Mercedes-AMG C63 S는1700kg를 기록했습니다. 우리는 Audi RS5 Sportback의 무게를 한 적이 없지만 S5 Sportback 친척은 1800kg로 기록되었습니다. RS5 버전이 여전히 더 무겁다는 것은 안전한 내기입니다.

 

M3가 너무 크고 무겁다 고 인터넷에서 본 모든 손 비틀기는 어떻습니까? 주의 사항 lectorum. M3 Competition의 S58 터보 차저 3.0 리터 I-6 엔진은 503hp 및 70kg의 토크로 평가됩니다. non-Comp 모델은 473마력과 50kg를 생산합니다. 출력은 8 단 ZF 자동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다. (전 륜구동은 2022 년에 가능합니다.) 여전히 수동 변속기를 얻을 수 있습니까? 예,하지만 Comp.

 

예상대로이 BMW는 빠릅니다. 2021 년 M3 대회는 3.5 초 만에 시속 100km을 기록하며 2016 년 M3 Comp의 4.3 초 달리기를 쉽게 앞지 릅니다. 4 분의 1 마일에서도 같은 이야기입니다. 오래된 차는 시속 160km에서 12.5 초 만에 성공했습니다. G80은 11.6 초로 거의 1 초 더 빠르며 200km로 조명을 트립합니다. 그 알파? 3.8 초에서 100km까지 그리고 분기는 180km에서 12.1에 있습니다. 제동은 약간의 문제로, 기존 M3 대회는 150m에서 100km에서 멈추고 새로운 대회는 102가 필요합니다.

인제는 130m서 둘을 나눕니다. 그러나 M3 Comp의 8 자형 시간은 이전 M3와 Alfa의 24.2 초에 비해 23.8 초로 훨씬 향상되었습니다. 우리는 핸들링 과정에서 24 초 미만을 슈퍼카라고 생각합니다.

어떻게 운전합니까? 와. 나는 G80 BMW M3 경쟁이 도로에서 얼마나 잔인하고, 잔인하고, 얼마나 불굴의 느낌인지에 대비하지 못했습니다.

 

초기 인상은 모든 토크입니다. 버킷과 여행 가방이 가득합니다. S58 엔진은 2,600 ~ 6,000rpm의 유리 평면 "곡선"에서 최대 토크를 생성하며, 차량의 전진 추력은 결코 풀리지 않습니다. 3 단, 4 단, 5 단, 당신은 여전히 ​​"곡선"의 고기 안에 있기 때문에 그것은 중요하지 않습니다. B

 

immer 팬보이와 소녀들은 마지막 세대 자동차의 듀얼 클러치 기어 박스가 일반 자동 자동을 위해 버려 졌다는 사실에 대해 집단적인 코를 주름지게했습니다. 이 같은 유형은 매뉴얼 이외의 것이 존재한다는 사실에 화를냅니다. 현실? 변속기가 실제로 이중 클러치라고 말하면 아마도 그 차이를 모를 것입니다.

 

그것이 ZF의 '박스가 얼마나 빨리 얻었는지입니다. 물론, 다운 시프트는 몇 분의 1 초 더 빠를 수 있지만, 그것은 nitpicking의 영역으로 들어가고 있습니다. 프런트 엔드는 놀랍습니다. 심고 정확하고 중립적입니다. 스포티 한 자동차만큼이나 좋습니다. 스티어링은 엄청나게 직접적이며 언더 스티어가 거의 없습니다.

이 노면이 무거워 진 노면 차량에서 이륙하기 쉽지 않습니다 (무게 분포는 앞뒤로 53 / 47 %). 오버 스티어도 거의 없습니다. 내가 끔찍하게 판단한 드리프트 시도에도 불구하고 나는 타이어가 삐걱 거리도록 애썼다. 이것은 절대적으로 갇혀 있습니다. 마치 G80 M3가 Michelin Pilot Sport 4S 타이어를 중심으로 만들어진 것처럼 느껴집니다. Pilot Sport Cup 2 초 고성능 고무는 다른 시장에서 구입할 수 있지만 미국에서는 일반 고성능 육류가 제공되고 있습니다.

 

이상한 말을하려고하는데 컵 2는 필요 없다고 생각합니다. 다시 말하지만, M3는 내가 운전 한 어떤 차처럼 심어 져 있습니다.대중적인 인터넷 의견에 따르면 새로운 M3는 이제 실제로 M5입니다. 현실은 M5의 꿈에 있습니다.

 

G80 M3가 현재 F90 M5보다 600kg 이상 가볍다는 사실 외에도 G80 M3는 전설적인 E39 M5보다 약 350kg 가볍습니다. 311-hp E34 M5조차도이 차보다 150kg 더 무겁습니다. M5는이 함대, 정확하고이 스포츠를 느껴본 적이 없습니다. 죄송합니다, 인터넷이지만 그게 사실입니다. 물론, 원래의 282-hp E28 M5는 훨씬 더 가벼 웠지만, 이런 종류의 무게 대 출력 비율 근처에는 없었습니다. 아니요, G80 M3은 완전히 다른 것입니다.

 

판결 나는 아직 E30 M3의 운전대를 밟지 않았지만, 다른 모든 세대의 M3보다 더 많은 것을 운전했습니다. 몇 년 전, 나는 997 세대 포르쉐 911 카레라 S와 함께 트랙에서 E46 M3를 연속적으로 운전했습니다. E46은 멋지고 재미있었습니다. 그러나 911은 두 배나 빠르고 50 배나 좋아 보였습니다. 둘을 비교할 생각은 없을 것입니다.

 

빨리 감기, 집에 돼지 얼굴의 M3뿐만 아니라 Porsche 911 Carrera S 설명서도 가지고있었습니다. 나는 두 독일인을 같은 날 같은 길로 데려갔습니다. 가장 좋은 방법은 자동차를 비교하는 것입니다. BMW는 더 빨리 느꼈고 테스트 번호에 따르면 그렇습니다. 경마장에서 700kg 가벼워진 포르쉐가 우월성을 발휘할 방법을 찾을 것이라고 거의 확신합니다.

 

이것이 바로 포르쉐가하는 일입니다. 하지만 협곡에서? 두 차가 대부분 어디에서 운전 될까요? 차라리 2021 M3 대회를 갖고 싶습니다. 이 차는 그렇게 좋다. 나는 항상 무시 무시한 코로 물건을 주차하는 것을 기억해야합니다.