페라리, v6 하이브리드 슈퍼카 런칭

안녕하세요! 에그골드입니다. 요즘 이른 장마로 날씨가 많이 후덥지근하고 불쾌지수가 상승하는 시즌입니다. 이럴떄 일수록 건강에 유의 하셔야겠는데요. 덥다보면 에어컨을 틀거나 시원한 음료수가 당깁니다. 그럴때일수록 건강에 각별한 신경을 써주셔야 합니다. 이럴때에 더 주의가 필요합니다. 그래서 건강 조심 차원에서 권고하는 사항이 에어컨오래 쓰지말기입니다. 에어컨은 시원하게 해주지만 오래틀 경우 환기가 안돼고 난방병에 걸리기 쉽습니다.

 

그래서 냉방을 할겨우에는 가능한 1시간에 10분씩 환기후 사용해야 합니다. 또한 에어컨에는 먼지나 세균이 잘 쌓이기가 쉬우므로 종종 청소한번씩 하는거 잊지 말아 주세요.ㅎㅎ 저번에 유튜브를 한번 봤는데 10년동안 한번도 청소 안한 에어컨에서 먼지가 아주 바글바글 하더라고요.^^;; 그 다음부터 저도 열심히 청소를 하고 있습니다. 에어컨 사용 각별한 주의하셔야 겠습니다. 찬음료도 너무 많이 마시면 건강에 해로우니까 적당히 마시면서 파이팅합니다.

 

이것은 새로운 Ferrari 296 GTB로, F8 Tributo 아래에있는 이탈리아 브랜드의 보급형 슈퍼카이자 최근에 공개 된 플러그인 하이브리드 McLaren Artura의 라이벌입니다.

296 GTB는 또한 Dino 246 GT가 1974 년에 출시 된 이래 Ferrari의 첫 6 기통로드 카입니다. 가능한 한 환경에 미치는 영향을 최소화하면서 놀라운 성능을 제공하도록 설계된 기술로 가득합니다.

페라리 배지 2025 년에 출시되는 최초의 페라리 전기차 Ferrari는 아직 296 GTB의 한국 고유 가격을 확인하지 않았습니다. 유럽 ​​본토의 가격은 269,000 유로에서 시작하여 현재 환율에서 약 4억원 초반으로 해석됩니다. 파워 트레인부터 시작하겠습니다.

트윈 터보 차저 2.9 리터 V6를 기반으로 한 플러그인 하이브리드 시스템으로 총 819bhp와 74kg'm의 토크를 생성합니다. 페라리는 2.9 초의 0-100 시간과 330km이상의 최고 속도에 충분하다고 말합니다. V6도 깔끔한 디자인입니다. 120도 V- 앵글을 가지고있어 V6의 2 개 실린더 뱅크에 의해 생성 된 계곡에 압축기가 장착되어 "hot-vee"터보 차저 구성을 허용합니다.

Ferrari는 이것이 성능을 향상시키는 동시에 슈퍼카의 무게 중심을 낮추어 핸들링에 도움이된다고 말합니다. 광고 광고-아래 기사 계속 제쳐두고, Ferrari는 또한 자사의 새로운 V6 장치가 현재 판매중인 모든 생산 엔진 중 가장 높은 특정 출력을 자랑합니다.

전기 지원이 없으면이 장치는 654bhp를 생산하며 이는 배기량 리터당 218bhp에 해당합니다. 페라리 296 GTB-rear15 비교를 위해 이전 기록 보유자는 Mercedes-AMG A 45 S 핫 해치백으로, 터보 차저 2.0 리터 4 기통 엔진에서 리터당 208bhp를 기록했습니다. 또한 가장 강력한 하이브리드 슈퍼카 (예 : Porsche 918 Spyder 및 Ferrari SF90 Stradale)와 달리 296 GTB는 후륜 구동 전용입니다. 엔진과 8 단 자동 변속기 사이에 끼워진 전기 모터가 하나뿐입니다.

새로운 2021 Ferrari 296 GTB 는 섀시 및 플랫폼 엔진의 엄청난 출력을 제어하기 위해 296 GTB의 섀시는 플라이 바이 와이어 브레이크 및 자기 제어식 적응 형 댐퍼와 같은 기술로 폭발적입니다. 페라리는 또한 이전의 미드 엔진 베를 리 네타에 비해 차의 휠베이스를 50mm 줄였습니다.

사실, 새로운 V6 엔진은 페라리의 기존 3.9 리터 V8 유닛보다 30kg 가벼워 296 GTB의 핸들링에 큰 영향을 미칠 것입니다. 전체 차량의 무게는 1,470kg에 불과하며 McLaren Artura (탄소 섬유 섀시를 사용하는)보다 75kg 더 많지만 296 GTB의 148bhp 파워 이점은 그 차이를 보완하는 것 이상입니다.

 

페라리 296 GTB-side15 또한 새로운 6 방향 섀시 다이내믹 센서와 최신 버전의 Ferrari Side Slip Control 시스템이 장착 된 최신 트랙션 제어 소프트웨어도 있습니다. 이 소프트웨어는 섀시 센서로부터 입력을 받아 뒷 타이어의 그립 정도를 추정하여 차량을 제어 된 슬라이드에 유지하는 데 충분한 지원을 제공 할 수 있습니다.

296 GTB의 패널 아래에 숨어있는 공기 채널과 덕트의 네트워크는 Ferrari의 '차 트레이'스플리터를 포함하여 GTB의 공격적인 리어 디퓨저를 향해 자동차의 기수 아래 공기를 밀어냅니다. 페라리 296 GTB-인테리어 15 리어 데크에서 튀어 나와 자체적으로 100kg의 다운 포스를 제공하는 액티브 리어 스포일러도 있습니다. Ferrari는 296 GTB가 Assetto Fiorano 패키지를 장착 할 때 255km에서 360kg의 다운 포스를 생성 할 수 있다고 말합니다. 

 

2021 Ferrari 296 GTB의인테리어 디자인 296 GTB의 캐빈은 SF90 Stradale에 도입 된 개념을 발전시킨 것입니다. 두 대의 자동차는 같은 수준의 기술을 공유하지만 Ferrari는 디자이너가 GTB의 인테리어에보다 정교하고 미니멀 한 외관을 제공하는 것을 목표로 삼았다 고 말합니다. 결과적으로 센터 콘솔은 SF90에있는 클래식 H- 게이트 시프터와 동일한 현대적 해석을 공유하지만 대시 보드에는 주름과 통풍구가 거의 없습니다.

그러나 Ferrari는 계기판의 양쪽에 동일한 운전자 중심 조명 및 실내 온도 조절 패널을 유지했습니다. 스티어링 휠에는 트레이드 마크인 마네 티노 드라이브 모드 선택기, 패들 시프터 및 인디케이터 버튼과 같은 모든 일반적인 페라리 장신구가 있습니다. 조수석 측 대시 보드에는 엔진 회전 수, 속도 및 현재 기어를 포함한 정보를 보여주는 추가 디스플레이도 있습니다.

향후 4 년 동안 Ferrari 296 GTB는 회사의 첫 번째 EV와 Purosangue SUV가 합류 할 것입니다. 세 대의 자동차 모두 이탈리아 브랜드의 전기 화 전략의 핵심 기둥이 될 것이며 Purosangue는 296과 동일한 하이브리드 V6 엔진을 사용할 수 있습니다.

읽어주셔서 감사합니다. 요즘더운 여름철 건강 유의하시구요 저는 더욱더 다양한 자동차 사진으로 인사드리겠습니다.

건강하시구요 여름이니까 차가운 음료와 일교차로 옷차림에 신경 각별하게 써주셔야겠습니다. 자 여러분 안녕히계세요

다음편에는 랜드로버에서 새로출시한 자동차를 주제로 글을 작성해보겠습니다. 마음껏 상상해주세요 과연 다음 자동차는 무엇이 될까요? 저도 궁금해지네요 사람이 궁금한내용이 있으면 더욱더 알고싶은게 사람마음입니다. 관심없는 것도 이렇게 흥미를 유발하면 더욱더 그렇습니다. 과연 무엇이 우리를 흥분시킬지 기대가 됩니다. 저는 다음주부터 바쁜데 건강 조심하시구요. 바쁘시면 차한잔의 여유로 긴장을 풀어 보는건 어떨까요? 자 안녕히 계세요 저는 더욱더 발전한 양질의 컨텐츠로 찾아 뵙도록 하겠습니다 여러분 안녕히 계세요.